中文名稱：日本汽車標準組織IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

外文名稱：Japanese Automotive Standard OrganizationIJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

外文縮寫：JASOIJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構。JASO內部組織機構嚴密，按不同專業(yè)設立了相應的技術委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發(fā)動機、表面處理等共8個。每個部會內部，又根據具體研究內容設立了分技術委員會，分科會。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

在1978年以前的JASO規(guī)格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業(yè)、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規(guī)范。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準組織標準IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本是世界汽車生產大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本汽車標準分為三個級別:IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

• 國家級標準:日本工業(yè)標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
• 行業(yè)標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
• 企業(yè)標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業(yè)標準（JIS標準）和日本汽車行業(yè)標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業(yè)標準調查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本工業(yè)標準調查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(yè)品規(guī)格統(tǒng)一調查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(yè)標準化法》，授權日本工業(yè)標準調查會作為全國性的標準化管理機構，組織制訂和審議日本工業(yè)標準（JIS標準），調查并審議JIS標志指定產品和技術項目。JISC隸屬于通商產業(yè)省工業(yè)技術院，經JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產業(yè)省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規(guī)定、以政府為主來制定的最重要、最有權威性的國家級標準，范圍涉及各個工業(yè)領域，內容包括產品標準、方法標準、基礎標準等。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

日本JIS標準經通商產業(yè)省批準公布后，由日本規(guī)格協(xié)會（JSA）進行出版發(fā)行和有關的培訓工作。日本規(guī)格協(xié)會成立于1945年12月6日，是日本推行工業(yè)標準化和質量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發(fā)。日本有關汽車的JIS標準共有248項。IJ2拖鏈電纜_聚氨酯卷筒電纜_高柔性電纜生產廠家

• 問

  通過電纜的拖鏈彎曲次數(shù)能夠判別拖鏈電纜好壞嗎？

  答

  需要分情況，具體問題具體分析。同一廠家生產的拖鏈電纜，通過電纜的拖鏈彎曲次數(shù)或許能夠判別拖鏈電纜好壞。但不同廠家生產的拖鏈電纜就不好判斷了，電纜的拖鏈彎曲測試是動態(tài)的環(huán)境下進行，若要將不同品牌高柔性電纜的拖鏈彎曲次數(shù)進行比較，須構建相同的測試環(huán)境。

• 問

  拖鏈電纜按耐彎曲次數(shù)命名合理嗎？

  答

  拖鏈電纜按耐彎曲次數(shù)命名不合理。同型號、同規(guī)格的同款拖鏈電纜，在雕刻機上可運行至少500萬次，在貼片機上可運行1億次，稱這款拖鏈電纜為500萬次拖鏈電纜，還是1億次拖鏈電纜呢？無論是按照哪種設備的電纜按耐彎曲次數(shù)命名，都是以偏概全，都會給其他設備中的拖鏈電纜耐彎曲次數(shù)產生誤導。

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